TI 推出电流传感新方案，显著提升 HEV 和 EV 牵引逆变器设计精度

创新多轴传感架构的精度可达单轴无芯解决方案的 20 倍，助力打造更紧凑、更高效的牵引逆变器系统

上海2026年8月26日/美通社/ -- 德州仪器 (TI) 今日推出了全新的多轴无磁芯霍尔效应电流传感器，专为所有混合动力汽车和纯电动汽车 (HEV/EV) 的牵引逆变器应用而设计。TMCS2100-Q1 传感器通过多轴测量和专有算法的结合，提供了一种创新的电流传感方法，有助于缓解牵引逆变器设计中精度和系统尺寸之间的权衡。

当安装在牵引逆变器内时，TI 的 TMCS2100-Q1 多轴无芯霍尔效应电流传感器为 HEV 和 EV 提供了更高效、更长的续航里程和更愉快的驾驶体验。

现有的无芯解决方案仅限于单轴测量，而 TMCS2100-Q1 传感器可同时测量水平和垂直方向磁场。这种多轴测量的精度是单轴无芯解决方案的 20 倍，在 0.4mm 移动时实现的位移误差小于 1%，在 0.1mm 移动时低至 0.25%。这种精度水平改善了 EV 动力总成扭矩控制回路，在不同的负载和温度条件下最大限度地提高了效率和功率输出。

TI 传感产品副总裁兼总经理 Jason Cole 表示："工程师们现在拥有了一种突破现有解决方案局限性的霍尔效应电流传感器。随着 800V 架构的发展，牵引逆变器对电流测量的精度提出了更高的要求，这使得这一创新尤为重要。依托 TI Kilby 实验室的先进研究成果——这一先进的研发引擎——TMCS2100-Q1 的开发为汽车制造商打造 HEV 和 EV 提供了新的技术选择。更高精度的电流测量可直接助力实现更长的续航里程、更平稳的驾驶体验和更高效的电机控制。"

汽车制造商一直在寻求使牵引逆变器更轻、更高效，以延长行驶里程并提高车辆性能。传统的测量方法通常需要在精度、尺寸和重量之间进行权衡：

TI 目前的传感技术通过以下方式解决了这一权衡问题：

通过在不牺牲精度的情况下采用无芯设计，TMCS2100-Q1 传感器实现了更小、更高功率密度的牵引逆变器设计，帮助汽车制造商制造出更高效、续航里程更长、驾驶更愉快的 EV。该器件是 TI 汽车产品组合中的最新创新，展示了我们在解决整个汽车客户挑战方面的持续投资。

有关更多信息，请阅读技术文章"平稳操作：多轴霍尔效应电流传感器如何实现精确的扭矩控制。"

TMCS2100-Q1霍尔效应电流传感器现在已经量产，可通过 TI.com 按需申请获取。也可使用以下资源：

德州仪器（TI）（纳斯达克股票代码：TXN）是一家全球性的半导体公司，从事设计、制造和销售模拟和嵌入式处理芯片，用于工业、汽车、数据中心、个人电子产品和通信设备等市场。我们致力于通过半导体技术让电子产品更经济实用，让世界更美好。如今，每一代创新都建立在上一代创新的基础上，使我们的技术变得更可靠、更经济、更节能，从而实现半导体在电子产品领域的广泛应用。访问TI.com.cn了解更多详情。

所有注册商标和其他商标归各自所有者所有。

本文来源：美通社 PR Newswire