别把无人车当神，也别说无人车故意撞死人

美国时间周日晚上10点左右，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，行人在送往医院后不治身亡。

这应该是首起完全自动驾驶致死事故。

Uber 无人车以 61 公里的时速在限速时速 56 公里的区域内行驶，死者是一名 49 岁女性，当时她推着自行车横穿马路，Uber 无人车并没有试图刹车，直接撞了上去，导致死者不治身亡。

对于这件事故，Uber 给出的回应是首先暂停所有无人车的路试，并且积极配合当地警方对事故进行调查。

Uber 做出的回应相当稳妥，但媒体的评价似乎有点不克制。好多媒体的报道中说 Uber 过于激进的无人车试验是这场事故的元凶，应该把无人车发展的速度放缓。

但事实上，这起事故的责任可能并不在 Uber 的无人车，对待无人车，不应该把技术当万能的神，更不应该把责任全归结在技术成长上。

回到事故本身，事故发生的时间在晚上，撞击地点距离人行横道约100码（91米），可以说是行人突然出现。理性来说，以受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。

也就是说，无人车可能是正在开着小车唱着歌，就祸从天降根本避让不及了。

我们都知道，别说是自动驾驶车型，即使是现在的普通豪华车，基本上都会有防碰撞的功能，当车头处传感器检测到车辆前方有物体并且计算出可能发生碰撞后，车辆会给出警告或者自动刹车。

但是，碰撞预警是有速度和距离限制的。毕竟汽车减速刹车都有了刹车距离，再好的车也无法做到瞬间从高速度到零（即使能这样做，对车内人也会造成伤害），这也就意味着，刹车必然需要一定的刹车距离和反应时间。但只要传感器足够稳定，传感器的自动刹车的反应速度显然是要优于人类司机的。

估计有的人又说了，你们不是说无人车要比司机安全吗？这不是出了突发事故还是避免不了吗？

因为，事故本身可能就是一个无解的丧命题。

这件事情毫无疑问会对整个行业产生影响。因为无人车本质上是各种技术的集合，各种技术来自不同的供应方，一旦出现事故，很难界定是车性能的问题或者是传感器的问题亦或者是无人驾驶算法的问题。

但理智来讲，这件致死事故并不会让自动驾驶行业的发展停滞，但会让整个行业对于无人车公开道路路试的行为变得更加谨慎。

事故可能避免吗？其实还是有可能的。如果前方传感器做的探测范围足够远，通过算法对前方行人的可能行进路径进行预测，就很有可能直接避免事故。但是，这样对于传感器和整个计算量的要求都太大了。我们不可能要求上路的无人车完全避免所有的事故，这显然也是不合理的。

这件事故的发生，其实也是给无人车的未来发展敲了下警钟，值得思考的问题就是：社会是否需要为无人车建设专门的道路系统，避免这种突发随机情况的发生，亦或是政策是否应该进一步把出现事故的责任进行划分。当然，这些都是后面伴随无人车技术发展需要继续细化的事情。

但是，即使出现了致死事故，在保持对死者尊重的前提下，还是不应该把责任完全归咎于无人车，我们不应该说无人车不行所以撞死了人，当然，也不能把无人车当神，指望无人车可以解决整个城市出行所有的问题，保证绝对的安全。